Válvula de ventilador, válvula de purga y válvula de flujo inverso para sistema de turbina

Como motor principal para operaciones grandes y de alta velocidad, la turbina de vapor es uno de los principales dispositivos de las centrales eléctricas de carbón actuales y se utiliza para arrastrar generadores para convertir la energía mecánica en energía eléctrica. La turbina de vapor se caracteriza por un gran volumen y una rápida rotación. Cuando se transfiere del estado estático de temperatura y presión normales a una operación de alta temperatura y alta presión y alta velocidad, la válvula reguladora de la turbina de vapor juega un papel clave en la estabilización de la velocidad y el control de la carga. Sólo el funcionamiento estable y preciso de la válvula puede hacer que la turbina de vapor funcione de forma segura y eficiente. Hoy le presentaremos las tres válvulas principales, como la válvula de ventilador, la válvula de purga y la válvula de flujo inverso. Si está interesado, siga leyendo.

Válvula del ventilador (VV)

Cuando el cilindro de media presión de la unidad comienza a funcionar con carga baja, el cilindro de alta presión no tiene vapor o tiene menos entrada de vapor y la válvula de ventilación está cerrada. Esto hará que la cuchilla de la etapa de alta presión se sobrecaliente debido a la fricción. En este momento, instale una válvula de ventilación en el tubo de escape del cilindro de alta presión para mantener el vacío, similar a un soplador, de modo que haya la menor cantidad posible de vapor o aire en el cilindro de alta presión para reducir la explosión. Conecta el cilindro de alta presión con el vacío del condensador para evitar la fricción o una temperatura excesiva de escape cuando la carga es baja.

Además, después del disparo de la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor del cilindro de alta presión fluye rápidamente hacia el condensador, el flujo de vapor bajo de alta velocidad de la turbina tendrá una ráfaga de cuchillas de cola altas de fricción para evitar debido a la Fuga del sello del eje del cilindro de presión de vapor de alta presión a través de la escuela secundaria hacia el cilindro de presión intermedia (el cilindro de presión media para vacío) causada por la velocidad del rotor. También se puede utilizar para prevenir el exceso de velocidad.

Además, después de que se dispara la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor del cilindro de alta presión se descarga rápidamente al condensador. En el momento de alta velocidad y bajo vapor, el calor de fricción del chorro de aire generado en el extremo trasero de la cuchilla de alta presión se reduce para evitar que el vapor se filtre al cilindro de media presión (estado de vacío) a través del cilindro de alta presión. sello del eje del cilindro de presión, lo que resulta en una sobrevelocidad del rotor. También se puede utilizar para prevenir el exceso de velocidad.

La válvula de ventilación de descarga de alta presión se usa generalmente en la unidad en el cilindro de media presión o en el cilindro de alta presión combinado con el comienzo de la apertura para evitar el sobrecalentamiento del metal por fricción del aire (especialmente en el extremo de la hoja del cilindro de alta presión) causado por daños debidos a muy poco vapor. Para evitar el exceso de velocidad después del golpe, algunas unidades también pueden abrir la válvula de ventilación para drenar rápidamente el alto vapor de escape. Algunas unidades también necesitan una válvula de ventilación para sacar el calor del cilindro después del enfriamiento rápido después de la parada, que luego se descarga en el recipiente de expansión y finalmente en el condensador.

Válvula de purga (BDV)

Para unidades de cilindros de alta y media presión, para evitar que el cilindro de alta presión y el tubo de vapor canalicen una pequeña cantidad de vapor al cilindro de media presión, el cilindro de baja presión o el espacio del sello de vapor es grande y exceso de velocidad de la unidad debido al desgaste de los dientes del sello de vapor. Donde esté instalada una válvula de purga (BDV). Cuando la unidad se dispara, la válvula BDV se abre rápidamente para dirigir el vapor restante desde el sello de vapor de alta/media presión al condensador para evitar que la unidad se acelere excesivamente. La apertura y el cierre de la válvula de purga están controlados por la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media:

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es ≥30 mm, la válvula BDV está cerrada;

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es <30 mm, la válvula BDV se abre.

La válvula de control de solenoide proporciona un campo magnético de trabajo cuando el aire comprimido ingresa al pistón superior de la válvula. Cuando la válvula de control electromagnética pierde su magnetismo, la parte superior del pistón de la válvula BDV se comunica con el escape y se libera la presión del aire. El pistón se mueve hacia arriba para abrir la válvula bajo la acción de la fuerza del resorte.

Válvula de flujo inverso (RFV)

No hay cojinetes entre los cilindros de alta y media presión, que se comunican a través de los componentes de vapor del sello del eje del rotor. Cuando la turbina de vapor se dispara bajo una carga alta, la válvula reguladora de presión alta y media se cierra rápidamente y corta la turbina de vapor para evitar el exceso de velocidad. Sin embargo, en este momento, el cilindro de presión media está vacío, lo que hace que el vapor de alta temperatura/alta presión del cilindro de alta presión regrese y se escape del sello del eje y continúe expandiéndose, provocando así un exceso de velocidad. Para evitar que esto suceda, se puede instalar un BDV neumático en funcionamiento cuando la válvula reguladora de presión está cerrada, la mayor parte del vapor se fuga directamente al dispositivo de escape. Cuando se arranca en estado frío, la corriente auxiliar se conduce a la válvula inversa de descarga de alta presión a través de la válvula RFV y se descarga a través de la trampa de vapor del cilindro interno de alta presión y la trampa de vapor del tubo guía de vapor de alta presión.

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